電動機的動能回收具有的優(yōu)勢

隨著的環(huán)保的加強，電動工具越來越普及，在國內(nèi)最大的變化，就是電動車是越來越多了。燒油的車在逐漸被小件下去，未來可能就是電動汽車天下。目前電動車用電動機取代了內(nèi)燃機，第一個也是最為大家所熟知的優(yōu)勢就是，電動機可以瞬間輸出最大扭矩，沒有內(nèi)燃機緩慢提速產(chǎn)生的遲滯感，所以誰試了都覺得挺爽。

另一個優(yōu)勢就不那么受待見了，那就是動能回收，電動機可以秒變發(fā)電機給電池充電。此時駕駛員的感受是抬起油門就剎車了，會有中等程度的剎車感，大多數(shù)老司機們第一次開電動車時會吐槽動能回收，因為燃油車抬油門就開始滑行了，不會有頓挫感。所以很多人就會想關(guān)掉動能回收或者減弱動能回收來抑制頓挫感。

但動能回收絕對是電動車的一大優(yōu)勢，一定要開到最強，然后適應(yīng)一段時間，控制好踩油門(電門)的力度，記住油門中間位置才是類似于燃油車松油門的滑行狀態(tài)，油門抬得越高動能回收(剎車)力度越大。

習(xí)慣了動能回收之后會有三大優(yōu)勢：

1.延長續(xù)航。動能回收的效率高達85-90%，浪費很小，而剎車一踩能量全都浪費掉了;

2. 大部分時間可以只通過油門來控制車速，腳不用總在油門和剎車之間來回倒騰了，腳不容易累;

3. 因為剎車用得少，所以剎車片磨損會很少，動能回收 剎車片雙重減速也更可靠安全。

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